橋梁加固維（wéi）修處（chù）理方法有哪些？

發布時間：2023-04-19 17:18:51 瀏（liú）覽：5962次

在橋梁切割建成後的實際使用過程中，由於車輛負荷的持續影響（xiǎng），以及風、雨、水流等外部腐蝕，由於溫濕度的（de）變化，承載力與交通需求之間的矛盾日益突出。在保證橋梁安荃性能的基礎上，充分考慮具體情況（kuàng），總結橋梁結構缺陷，簡要說明橋梁（liáng）加固維護技術，介紹和展示橋梁加固維護工作。

首先，橋梁使用過程中發生的問題

(1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效（xiào），有（yǒu）向單板受力發展的趨勢。

與混凝土整（zhěng）體縫隙和滲水相對應的多個墩頂水平裂縫。

有些板（bǎn）底部有不同程（chéng）度的（de）漏筋、鏽脹和保護層厚度不足。

現澆連續梁間隙較多，箱梁（liáng）跨中間有大規模間隙（xì），間隙由底板延伸至梁端，間隙超標。

橋墩切割結構

橋梁加固和維護的常用（yòng）處理方法

構件橫截麵加固法（fǎ）也稱為外包（bāo）混凝土加固（gù）法。這是為了增加構件的橫截麵和（hé）鋼筋，提高構件（jiàn）的強度（dù）、剛度、可靠性和抗裂性（xìng），也（yě）可用於修複橋梁和拱橋之間的間隙。

粘接鋼法。鋼板、鋼筋或FRP等（děng）抗拉強度高的材料一（yī）般粘貼在鋼筋混凝土結構（gòu）的拉邊或（huò）薄弱位置，與原結構產生整體共同（tóng）應力，提高剛度，改善鋼筋和混凝土原（yuán）結構的應力狀（zhuàng）態，限製間（jiān）隙的進一步（bù）發展，達到加（jiā）固、加固和（hé）提高橋梁承（chéng）載力的目的。

體外預應力加固法。對於鋼筋混凝土或預（yù）應力混凝土梁或板材，拉伸區采用體外預（yù）應力加固，可抵消部分自重應力，起到卸載（zǎi）作用，大大提高梁的承載能力。體外應力加（jiā）固（gù）法的（de）優點如下：

（1）當自重增加時（shí），可（kě）以大大改善（shàn）和優化原結構的應力，提（tí）高承重構件的剛度和（hé）抗（kàng）裂性（xìng）；

(2)由於承重構件自增加較小，對墩台和基礎的應（yīng）力影響較小，可節省墩台（tái）和基礎的加固；

(3)對橋梁運行影響不大，可在無限（xiàn）通行環境下進行（háng）加固改造。

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